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Restons dans le Hors-Sujet ! [Discussions libres]
Moon:
--- Citation de: Cap le mardi 08 octobre 2019, 10:48:57 ---Les gens ont la critique de la SNCF facile. Mébon. Quand on voit le réseau qu'il y a a gérer, globalement, ils s'en sortent pas trop mal. Je comprends pas les gens qui râlent pour deux minutes de retard sur 4 heures de trajet, là où pour le même temps en voiture, ils sont pas à 15 minutes prêts.
Et puis, la majorité des trains sont à l'heure, voire en avance. Mais le cerveau humain se souvient que du négatif, et on se rappelle bien plus facilement la fois où on a attendu 4 heures en gare pour [insérer motif plus ou moins rigolo].
Par contre ouais, ils sont souvent en grève :hap:
--- Fin de citation ---
Bon ok je prends plus trop le train depuis quelques années mais fut il un temps je le prenais 2 fois par semaine, et ce, pendant plus de 8-9 ans, et j'ai pas souvenir d'une seule fois où il était en avance (et la majeure partie du temps il était bien en retard).
Alors certes, je prenais surtout le TER, et souvent dans des conditions épouvantables (minimum 2 à 3 fois moins de wagon que nécéssaire ce qui occasionnait à chaque fois d'être debout serré comme des sardines pendant 1H) mais bon, je trouverais pas beaucoup d'excuses à la SNCF, surtout qu'ils connaissent leur ligne, les heures de pointe.
Et à part pour le côté écologique, aujourd'hui ça revient carrément moins cher et moins de temps de prendre la voiture pour une bonne partie des trajets (c'est mon cas si je retourne en famille pour 750kms en tout cas et même seul, alors si on est plusieurs dans la voiture, le train rivalise pas une seconde).
Même l'avion revient peut être moins cher de nos jours (mais c'est encore trop chiant à prendre je trouve et je le reserve pour les longs trajets).
Après les choses vont forcément changer (en bien ou en mal) avec l'ouverture à la concurrence et la privatisation de la SNCF mais on verra bien d'ici là.
Cap:
Justement, les heures de pointe sont les plus compliquées parce que les trains se suivent, et le moindre accro provoque des retards en cascade. Et ça peut se jouer sur les quelques secondes de retention de porte pour laisser monter quelqu'un. Je renvoie à la vidéo de e-penser sur le sujet (pas de lien, déso, relou sur tél)
Pour la voiture, c'est un problème. Je comprends les gens qui me disent qu'ils prennent la voiture pour aller au boulot quand c'est le plus rapide. C'est pas ouf pour la planète, mais quand les gens n'ont pas le choix et n'ont pas d'autres options…
Pour avoir trainer un peu dans un coin sans TGV (Toulouse :hap:), je vois très bien ce que c'est que d'avoir un temps de trajet beaucoup trop long, surtout ramené à la distance. Je fait Toulouse-Bordeaux en voiture et non pas en train parce que le même temps, quasi le même prix, et que je peux arriver directement à destination en tuture (et partir direct de chez moi sans dépendre de quelqu'un). Alors que bon, niveau écologie, c'est pas ouf.
Mais ça, je suis pas sûre que l'ouverture à la concurrence change quelque chose. Ca va être la course à la rentabilité avec fermeture des petites lignes pas rentables, et jamais ils ne vont investir dans des nouvelles voies rapides :<
D_Y:
Les gens ils se plaignent pas pour 4 minutes mais pour des retards bien plus conséquents voire des annulations
Même quand ils sont pas en retard, entre le TGV où il faut faire un crédit sur 30 ans pour prendre un billet et les petites lignes en dèche où t'irais plus vite à dos de dromadaire, tu m'étonnes qu'ils aient la critique facile. Et je parle pas des inégalités territoriales par exemple RER qui sont plus ou moins bien entretenus suivant la frange de la population qui la prend.
La vidéo d'e-penser de mémoire est consacrée au trafic routier, qui est autrement plus compliqué que le ferroviaire vu le nombre de facteurs potentiels qui peuvent créer un bouchon. Mais le trafic ferroviaire c'est pas pareil, les fermetures de porte sont prévus en tant que "marge d'erreur" par les régulateurs. Et encore je pense que ce genre de cause de retard est hyper minime, d'une parce que la porte d'un vrai train (et encore pire TGV) se ferme toute seule et se bloque pour éviter la réouverture, de deux parce que dans les infrastructures type métro les passagers bloquent souvent les portes sans que ça engendre des retards de malade. Donc j'y crois pas du tout à cette explication, surtout que t'as des pays genre Japon où y'a jamais de retard.
En principe, contrairement à la route, t'as des centaines (des milliers ? je sais pas) de régulateurs qui calculent le temps précis d'un train qui est censé rouler à une vitesse précise et ceci sur des rails qui sont censés être équitablement partagés pour éviter les "bouchons" justement, ce qui est un luxe que la route n'a pas. Le vrai problème qui pour le cas est largement critiquable est que les français payent pour les dettes de la SNCF qui est très mal gérée au niveau supérieur, donc adios l'argent investit dans les nouvelles infrastructures, et inévitablement les trains vieillissants roulent mal.
Au final pour moi la SNCF est une société vouée à empirer et qui est en mode "survie" plus qu'elle ne propose un service de qualité.
Cap:
Sisi, il a bien fait une vidéo sur les trains :oui:
https://youtu.be/Zb3LixrUmDw
L'argent est un problème dans tous les services financés pas l'état. A se demander où part l'argent
Chompir:
J'AI MON EXAM !!! COUP DE COEUR DU JURY !
Oui je capslock en connaissance de cause mais je me sens libéré délivré ! Merci pour tous les messages d'encouragements et de soutien !<3
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